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　　汽車零部件出產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成化零部件團體，正成為一種化趨勢。***聞名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。海內(nèi)一批、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。而跟著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面對的壓力***大，***采購商已經(jīng)將目光同時轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它***與地區(qū)。從以上看來，中國的汽車零部件工業(yè)在當前的金融危機下仍將加速增長。
　　因為車輛的機能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的不亂性，盤式剎車已成為當前剎車系統(tǒng)的主流。因為盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時間內(nèi)多次剎車，剎車的機能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的***性。
　　目前，固然經(jīng)濟整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司猜測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降本錢的目標。跟著***上汽車行業(yè)開始實行零部件“化采購”策略及***跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，海內(nèi)市場將泛起巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件海內(nèi)產(chǎn)值將達到7000億元左右。